Neseniai CDT techninė komanda aplankė klientą iš Bangladešo elektros tinklo (PGCB) Sudžou, kad aptartų orlaivio įspėjamųjų lempučių pritaikymą aukštos įtampos elektros perdavimo linijai.
![1 (1) (1)](http://www.cdtaviation.com/uploads/1-1-1.png)
PGCB yra vienintelė Bangladešo vyriausybės organizacija, kuriai pavesta perduoti galią visoje šalyje.Jie yra orientuoti į stipraus vidinio ryšio tinklo kūrimą, sudarytą iš optinio pluošto.Šiuo metu PGCB visoje šalyje turi 400 kV, 230 kV ir 132 kV perdavimo linijas.Be to, PGCB turi 400/230 kV tinklo pastotes, 400/132 kV tinklo pastotes, 230/132 kV tinklo pastotes, 230/33 kV tinklo pastotes ir 132/33 kV tinklo pastotes.Be to, PGCB buvo sujungta su Indija per 1000 MW 400 kV HVDC Back to Back stotį (turi du blokus).Siekdama įgyvendinti „Viziją 2041“, atsižvelgdama į Vyriausybės generalinį planą energetikos sektoriuje, PGCB palaipsniui kuria stiprų nacionalinį elektros tinklų tinklą.
Šį kartą jie lankosi vienoje garsiausių kabelių gamybos įmonių ir pakvietė mus aptarti, kaip įjungti orlaivių įspėjamąsias lemputes prie jų naujųjų 230kv aukštos įtampos perdavimo linijų bokštų. Kaip ir anksčiau diskutavome vaizdo susitikime, siūlome įrengti didelio intensyvumo aviacijos kliūčių lemputę prie elektros bokštų, tačiau mums pateikus pasiūlymą, o savininkas atmetė šį planą, nes jie nori naudoti saulės energija varomų orlaivių įspėjamąjį švyturį prie linijų. Ir PGCB vykdomasis inžinierius p. Dewanas pasakė mums švyturys veikia su baltu mirksinčiu dieną ir raudonu mirksinčiu naktį. Atsižvelgdami į saulės orlaivių įspėjamojo švyturėlio įrengimo patogumą, suprojektuojame atskirus saulės energija varomus švyturius prie elektros bokštų. su valdymo sistema patogiau juos įdiegti, sutaupyti daugiau darbo ir sąnaudų. Šio susitikimo metu klientui pasidalijome vaizdo įrašais apie ankstesnį projektą.
![1 (2) (1)](http://www.cdtaviation.com/uploads/1-2-1.png)
Tačiau net ir dėl to klientas manė, kad atskirtoms saulės energija varomoms LED aviacijos trukdžių lemputėms bus naudojama daugiau kabelių, nes mums reikia daugiau kabelių, kad galėtume sujungti su švyturio lempute, saulės kolektoriumi, valdymo pulto sistema ir akumuliatorių sistema. Jei montavimo inžinieriai nėra susipažinę su Dėl šių įrenginių diegimo procesas susidurs su daugybe problemų, net sugadins žibintus. Taigi jie tikisi, kad mes pateiksime integruotą. Siekdami patenkinti klientų reikalavimus, mūsų vyriausiasis inžinierius per šį susitikimą pakeitė pasiūlymą ir galiausiai pateikė geresnį planą. klientas.
![1 (3)](http://www.cdtaviation.com/uploads/1-3.png)
Paskelbimo laikas: 2024-03-03