Anemometro bokštai, kritiški norint išmatuoti vėjo greitį ir kryptį, vaidina gyvybiškai svarbų vaidmenį įvairiose pramonės šakose, ypač atsinaujinančioje energijoje. Atsižvelgiant į didelį jų aukštį, šie bokštai kelia potencialų pavojų žemai skraidantiems orlaiviams. Norint sušvelninti šią riziką, būtina aprūpinti anemometro bokštus tinkamomis obstrukcijos lemputėmis, užtikrinant, kad atitiktų ICAO, FAA ir CAAC nustatytus tarptautinius saugos standartus.
Įveskite vidutinio intensyvumo obstrukcijos lemputes
Norėdami gauti veiksmingą pavojaus ženklinimą, rekomenduojama įvesti A Vidutinio intensyvumo obstrukcijos lemputes (OLD), veikiančias DC48V. Šios lemputės suteikia optimalų matomumą, įspėjantys pilotus apie aukštų konstrukcijų buvimą. Naudojant DC48V sistemą, padidėja apšvietimo sąrankos patikimumas ir efektyvumas, ypač atokiose ar ne tinklo vietose.
Saulės energijos sistema su baterijomis
Įtraukus saulės energijos sistemą su akumuliatoriais, kliūčių žibintai išliks funkcionalūs net nesant nuolatinio maitinimo šaltinio. Saulės baterijos saulės spindulius paverčia elektrine energija, kuri kaupiama baterijose. Ši sąranka ne tik palaiko tvarią energijos vartojimą, bet ir garantuoja nuolatinį veikimą nakties metu ir neigiamas oro sąlygas, kai matomumas yra labai svarbus.
Trijų sluoksnių obstrukcijos apšvietimas
Norint maksimaliai padidinti matomumą ir laikytis reguliavimo standartų, anemometro bokštams rekomenduojama naudoti trijų sluoksnių obstrukcijos apšvietimo konfigūraciją. Šviesų išdėstymas yra toks:
1. **Viršutinis sluoksnis**: Bokšto viršūnėje įdiegtas vidutinio intensyvumo POR tipo intensyvumas. Ši šviesa žymi aukščiausią tašką, aiškiai parodydamas orlaivio bokšto aukštį.
2. **Vidurinis sluoksnis**: Bokšto viduryje dedamas kitas vidutinio intensyvumo POR tipas. Ši tarpinė šviesa padidina bendrą bokšto matomumo profilį, užtikrinant, kad ji pastebima įvairiais kampais ir atstumais.
3. **Žemas sluoksnis**: Mažiausia bokšto dalis taip pat aprūpinta A tipo vidutinio intensyvumo OLL. Ši šviesa užtikrina, kad struktūra būtų matoma net mažesniame aukštyje, dar labiau sumažindama susidūrimo riziką.
Atitiktis standartų
Būtina, kad obstrukcijos lemputės ir jų įrengimas atitiktų Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO), Federalinės aviacijos administracijos (FAA L865) ir Kinijos civilinės aviacijos administracijos (CAAC) nustatytus standartus. Šių standartų laikymasis garantuoja, kad anemometro bokštas yra tinkamai pažymėtas, žymiai padidindamas oro eismo saugumą.
Apibendrinant galima pasakyti, kad obstrukcijos lempučių naudojimas ant anemometro bokštų yra kritinė saugos priemonė. Naudojant „DC48V“ saulės energiją varomą sistemą su trijų sluoksnių apšvietimo konfigūracija ir užtikrinant, kad laikomasi ICAO, FAA ir CAAC standartų, rizika orlaiviui yra labai sumažinta, skatinant saugesnį dangų.
Pašto laikas: 2012 m. Birželio-17 d