Programos: Aukštas pastatas
Galutiniai vartotojai: „Poly Development Holding Group Co., Ltd“, „Heguang Chenyue Project“
Vieta: Kinija, Taiyuan miestas
Data: 2023-6-2
Produktas:
● CK-15-T vidutinio intensyvumo B tipas Saulės obstrukcijos lemputė
„Poly Heguangchenyue“ yra pirmas kartas, kai centrinė įmonė „Poly“ pristatė aukščiausios klasės „Heguang Series“ produktus, kad sukurtų milijono kvadratinių metrų mažo tankio didelio masto didelio masto projektą, kurio mieste yra mažai. Projektas yra Longcheng gatvės vyriausioje vietoje ir apima 85–160 kvadratinių metrų mažų aukštų, vasarnamių ir vilų gali patenkinti skirtingus būsto poreikius.
Remiantis Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) duomenimis, aukštybiniai pastatai ir kitos konstrukcijos, pavojingos orlaiviams, turi turėti aviacijos obstrukcijos apšvietimą. Skirtingi pastatų aukščiai reikalauja skirtingo kliūčių žibintų intensyvumo ar konkretaus derinio.
Aviacijos obstrukcijos lemputės, esančios aukštybiniuose pastatuose ir pastatuose, turėtų sugebėti parodyti objekto kontūrą iš visų krypčių. Horizontali kryptis taip pat gali būti nurodyta, kad obstrukcijos lemputės būtų nustatytos maždaug 45 metrų atstumu. Paprastai obstrukcijos lemputės turėtų būti sumontuotos pastato viršuje, o montavimo aukštis H turėtų būti iš horizontalios žemės.
● Standartas: CAAC 、 ICAO 、 FAA 《MH/T6012-2015 》《 MH5001-2013》
● Rekomenduojamų šviesos lygių skaičius priklauso nuo konstrukcijos aukščio;
● Kiekviename lygyje turėtų būti dedamas šviesos vienetų skaičius ir išdėstymas, kad apšvietimas būtų matomas iš kiekvieno kampo azimuth;
● Šviesos yra taikomos norint parodyti bendrą objekto ar pastatų grupės apibrėžimą;
● Pastatų plotis ir ilgis nustato orlaivio įspėjamųjų žibintų, įdiegtų viršuje ir kiekviename šviesos lygyje, skaičių.
● Mažo intensyvumo orlaivio įspėjamieji žibintai turėtų būti naudojami konstrukcijai, kai H ≤ 45 m nakties metu, jei jie laikomi nepakankamais, nei vidutinio intensyvumo žibintai turėtų būti naudojami.
● Vidutinio intensyvumo orlaivio įspėjamieji žibintai A, B arba C tipo, norint apšviesti išsamią objektą (pastatų ar medžio grupę) arba struktūrą, kurios struktūra yra 45 m <h ≤ 150 m.
Pastaba: Vidutinio intensyvumo orlaivio įspėjamieji žibintai, A ir C tipas turėtų būti naudojami atskirai, tuo tarpu vidutinio intensyvumo žibintai, B tipas turėtų būti naudojamas atskirai arba kartu su liol-B.
● Didelio intensyvumo orlaivio įspėjamasis A tipas turėtų būti naudojamas nurodant objekto buvimą, jei jo H> 150 m, o aeronautinis tyrimas rodo, kad tokie žibintai yra būtini objekto atpažinimui dieną.
Klientui prireikė CAAC reikalavimus atitinkančios nakties įspėjimo šviesos sistemos, skirtos aukštam pastatui. Sistema turėjo būti nebrangi, greita ir lengvai įdiegta ir visiškai savarankiška, naudojant integruotą maitinimo šaltinį ir visiškai automatizuotą, kad lemputės galėtų įjungti sutemus ir išjungti auštant.
Taip pat reikėjo mažai priežiūros reikalaujančios apšvietimo sistemos, kuriai nereikėtų nuolatinio remonto ar komponentų pakeitimo, ir tai daugelį metų patikimai veiktų su minimalia operatoriaus intervencija. Tačiau jei reikėjo priežiūros, šviestuvus ar jų komponentus reikėjo lengvai pakeisti, nesikišant ir nepaveikiant pastato veikimo ar kitų pastatų, esančių šalia esančių pastatų, veikimą.
Vidutinio intensyvumo saulės obstrukcijos lemputė (MIOL), daugialypė rūšis, atitinka ICAO 14 priedą B, FAA L-864 ir „Intertek & CaAc“ (Kinijos civilinės aviacijos administracija) sertifikuota.
Šis produktas yra idealus sprendimas ieškant patikimos ir aukštos kokybės Saulės sistemos, kuri bus įdiegta tose vietose, kuriose nėra maitinimo šaltinio arba kai reikalinga laikina kliūčių šviesos sistema.
„CK-15-T“ vidutinio intensyvumo obstrukcijos lemputė su saulės skydeliu buvo suprojektuota kaip kiek įmanoma kompaktiškesnis ir lengvai montuojamas.
Pašto laikas: 2013 m. Liepos 13 d